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持续推动海工装备等领域专业化整合
2020-05-28 02:11
来源:未知
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昨日,中国企业联合会研究部研究员刘兴国在接受《证券日报》记者采访时表示,上述两项重组都是在央企集团内部进行资产优化调整,通过将非上市同类资产注入上市平台,在提升央企资产证券化率的同时,优化集团资产结构,达到做优做强做大上市平台主业的目的。

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在刘兴国看来,从2019年国务院国资委的公开表态及工作安排上看,今年确实有继续推进船舶领域央企并购重组的具体要求,但这并不意味着南北船并购重组一定要在今年完成。2019年两会期间,国务院国资委主任肖亚庆公开表态:“2019年将积极稳妥推进船舶等领域企业战略性重组,持续推动海工装备等领域专业化整合”,由此,业界预计,今年南北船更多的是先行推进各自业务板块的专业化整合,然后在各自专业化整合的基础上,再完成南北船集团层面的业务整合。

近期,央企在资本市场上已掀起一股资产重组热潮。先有一汽轿车拟以资产置换、发行股份购买资产等方式购买中国第一汽车股份有限公司(简称“一汽股份”)持有的一汽解放汽车有限公司(简称“一汽解放”)股权;随后,中船工业集团(南船)旗下两家上市公司——中国船舶和中船防务发布公告称,根据中船集团战略布局以及市场化债转股项目情况变化,拟对公司重大资产重组项目进行调整。

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“在目前我国经济依然面临较大压力的背景下,国有企业改革可以说是扭转这种不利局面的关键。”昨日,香颂资本执行董事沈萌在接受《证券日报》记者采访时表示,对于一些规模较大、效率偏低的央企、国企来说,借助资本市场进行资产重组,可以说是打破过往利益僵局的有效方式之一。

值得关注的是,随着此次南船内部资产重组调整,市场对于“南北船”合并的预期也在进一步升温。

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“相较于重组之前的中国中车,南船、北船两大集团所参与的业务领域,涉及面更宽且资产规模更为庞大,这也使得两船重组的难度明显增加。”刘兴国认为,近期南船对旗下上市公司重组方案的调整,似乎有与北船上市平台进行业务对接的考虑在内,这无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。

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